目前存在的盐城条码检测方法

目前存在的盐城条码检测方法有两种: "传统方法"和”美标检测方法"。

最初的盐城条码检测通过目测条码的外观、并用检测仪器测量条码的PCS值和条空的尺寸偏差，再根据有关的条码标准和技术规范判定条码是否合格 (P/F )的方式进行。在用仪器测量时,如果条、空的尺寸偏差在规定范围之内,而且PCS值在规定的值以上,那么检测仪就被判定这个条码为合格( Pass)" ,否则就判定为"不合格(Fail)".这种方法出现于.上世纪70年代中期,就是我们所说的"传统方法"。

“传统方法"在国际上使用了近20年，具有成熟、直观的优点。但是随着条码扫描技术的发展，人们发现,经传统检测方法被判定为不合格的条码中有部分能被大多数扫描器较好的识读。原因之一是传统检测方法中 ,评判条码质量的标准只有一个--"合格(P)"与"不合格 (F)" ,而在实际应用中,所采用的条码扫描枪的性能各不相同。另外,传统检测方法是以一次扫描为基础的,在检测时，可能正好通过了条码最好的部分，也可能是通过了不好的部分, 这不能真正代表条码的真实状况。因此传统检测方法存在着检验偏严、不切合条码实际使用的缺点。

"美标检测方法"出现于上世纪90年代，它克服了传统检测方法的缺点。它根据对条码扫描得到的扫描反射率曲线‘分析条码的各项质量参数, 然后根据各项参数的标准将条码分为"A"-"F"五个质量等级, "A"级为最好, "D"级为最差，"F" 级为不合格。

"美标检测方法"中的条码的质量等级表明了条码的印刷质量及它的适用场合。A级条码能够被很好的识读,适合只沿一条线扫描并且只扫描一-次的场台。 B级条码在识读中的表现不如A级, 适合于只沿一条线扫描但允许重复扫描的场台。C级条码可能需要更多次的重复扫描,通常要使用能重复扫描并有多条扫描线的设备才能获得比较好的识读效果。D级条码可能无法被某些设备识读,要获得好的识读效果,则要使用能重复扫描并具有多条扫描线的设备。F级条码是不合格品,不能使用。

随着条码技术的发展，" 美标检测方法得到了广泛的应用。欧洲标准化委员会( CEN )和国际标准化组织( ISO )公布的条码检测标准中都采用了这种方法。

切合实际是”"美标检测方法”的最大优点。

"美标检测方法”的对条码质量的评定都是在扫描反射率曲线的基础上得到的,因此又叫做"扫描曲线测量法”。

二维条形码应用管理解决方案使汽车在生产过程控制管理系统中成功实施,QR二维条码数据采集技术完成了生产过程控制管理系统的组建。

1、汽车组装生产线数据采集管理汽车是在小批量、多品种混合生产线上生产的，将写有产品种类生产指示命令的卡片安在产品生产台，这些命令被各个作业操作人员读取并完成组装任务，使用这些卡片存在严重的问题和大的隐患：包括速度、出错率、数据统计、协调管理、质量问题的管理等一系列问题。系统概要如果用二维条码来取代手工卡片，初期投入费用并不高，但建立了高可靠性的系统。1）生产线的前端，根据主控计算机发出的生产指示信息，条码打印机打印出1张条码标签，贴在产品的载具上。2）各作业工序中，操作人员用条码识读器读取载具上的条码符号，将作业的信息输入计算机，主系统对作业人员和检查装置发出指令。3）各个工序用扫描器读取贴在安装零件上的条码标签，然后再读取贴在载具上的二维条码，以确认零件安装是否正确。4）各工序中，二维条码的生产指示号码、生产线顺序号码、车身号数据和实装零部件的数据、检查数据等，均被反馈回主控计算机，用来对进展情况进行管理。应用效果1、投资较低。2、二维条码可被识读器稳定读取（错误率低）。3、可省略大量的人力和时间。4、主系统对生产过程的指挥全面提升。5、使生产全过程和主系统连接成为一体，生产效益大大提高。

2、汽车生产供应链采集系统的应用应用环境：汽车零件供货商按汽车厂商的订单生产零配件，长期供货，这样可以减少人为操作，缩减成本，提高效率。应用描述：1、汽车厂家将看板标签贴在自己的周转箱上，先定义箱号。2、汽车厂家读取看板标签上的一维条码，将所订购的零件编号、数量、箱数等信息制作成条形码，并制作带有该条形码的看板单据。

3、将看板单据和看板标签一起交给零件生产厂。

4、零件生产厂读取由车辆提供的看板单据上的条形码，处理接受的订货信息，并制作发货指示书。

5、零件生产厂将看板标签付在发货产品上，看板单据作为交货书发给汽车生产厂。

6、汽车生产厂读取看板单据上的条形码进行接货统计。应用效果1) 采用QR Code 使得原来无法条码化的<品名><规格><批号><数量>等可以自动对照，出库时的肉眼观察操作大幅减少，降低了操作人员人为识别验货的错误，避免了误配送的发生。2）出库单系统打印二维条码加密、安全、不易出错。3） 验货出库工作，可以完全脱离主系统和网络环境独立运行，对主系统的依赖性小，减少主系统网络通讯和系统资源的压力，同时对安全性要求降低。4）真正作到了，二维条码数据与出库单数据及实际出库的物品的属性特征的统一。5）加快了出库验收作业的时间，缩短了工作的过程，并且验收的信息量大大增加，从而提高了效率、降低了成本、保证了安全、防止了错误的发生。

首先介绍物流单元:它是为了便于运输和仓储而建立的任何组合包装单元。在供应链中需要对其进行个体的跟踪与管理。一箱有不同颜色和和尺寸的12件裙子和20件夹克的组合包装,一个含有40箱饮料的托盘（每箱12盒装）都可以视为一个物流单元。介绍物流标签:它是用于表示物流单元有关信息的条形码符号标签。

——物流单元的编码

1、物流单元的标识代码系列货运包装箱代码（SSCC）是物流单元的标识代码,用于表示物流单元的基本信息。SSCC对每一个特定的物流单元都是惟一的。结构如图17所示。

2、物流单元的附加信息码通常情况下,物流单元除了需要标明其标识代码SSCC外,还需要明示出一些其他的附加信息,如:运输目的地、物流包装重量、物流单元的长宽高尺寸等。在物流单元条码中,对这些属性信息的编码采用应用标识符AI+附加属性信息代码表示,并且属性数据与物流单元相关联,单独出现没有意义。部分常用应用标识符的数据格式见表5。注: n表示数字。 a表示字母。 例如:在批号或组号（10）的格式“n2+an…20”中“n2”表示该应用标识符（10）是2位的数字格式,“an…20”表示应用标识符（10）后跟数字或字母型代码,该代码是不定长格式,但最长不超过20位。 例如:在有效期（17）的格式“n2+n6”中,“n2”表示该应用标识符（17）是2位的数字格式,“n6”表示应用标识符（17）后跟定长的全数字型代码,代码长度为6位。

1、标签内容每个物流单元都要有自己惟一的SSCC。SSCC作为物流标签的惟一必要要素,由UCC/EAN-128条码符号表示,在物流单元形成时制作标签并贴在上面。在物流标签上物流单元的信息有两种基本的形式:由文本和图形组成的供人识读的信息以及为实现自动数据采集而设计的机读信息。一个完整的物流标签可划分为三个区段:供应商区段、客户区段和承运商区段。

2、方向与位置物流单元标签条形码的条与空应垂直与物流单元的底面。SSCC条码符号应位于标签的最下端。每个物流单元最少有一个标签。如果有两个标签,最好固定在相邻的两个侧面上,以方便扫描,如图22。

3、符号的链接在物流标签中,表示SSCC的UCC/EAN-128条形码作为主符号,其后不能直接链接有关该物流信息单元的附加信息,这些附加信息应以另外的UCC/EAN-128条码来表示。